高壓應(yīng)用(150VDC- 550VDC電池線路)

　　低壓應(yīng)用(12 V負(fù)載)

　　應(yīng)用于從高壓鋰電子電池轉(zhuǎn)換到12 V輸出的DC/DC降壓轉(zhuǎn)換器主要適用于100 W及以下的低功率負(fù)載。需要盡可能做高這些這些轉(zhuǎn)換器的整體效率。

　　電動(dòng)汽車面臨的大挑戰(zhàn)之一是確保使用高壓半導(dǎo)體驅(qū)動(dòng)的電機(jī)驅(qū)動(dòng)的效率。此外，人身安全也是一個(gè)重要擔(dān)憂。為避免高壓開關(guān)出現(xiàn)火花，需要使用虛擬能量電阻對(duì)電池和其他元件放電，這可以快速消除能量，以避免起火。緊急斷開電池連接是另一個(gè)需要優(yōu)化的領(lǐng)域，需要對(duì)目前大而重的方案進(jìn)行重新設(shè)計(jì)。

　　如同常規(guī)汽車一樣，電動(dòng)汽車的系統(tǒng)設(shè)計(jì)工程師也想減少功率電感等元器件的數(shù)量。實(shí)現(xiàn)該目標(biāo)的一個(gè)例子是在3 kV功率等級(jí)及以下應(yīng)用中，具有優(yōu)異精度特性的新系列分壓電阻。這些表面安裝的高壓分壓電阻能夠取代傳統(tǒng)應(yīng)用的20-40個(gè)單電阻。它們?cè)谀壳坝米鞲↑c(diǎn)分壓器，用來檢測(cè)電路板系統(tǒng)的電壓穩(wěn)定性，以及支持壓降調(diào)節(jié)，以提高效率。

　　電動(dòng)汽車的各種零件都伴隨著其特有的挑戰(zhàn)。例如，用于空調(diào)壓縮機(jī)的電機(jī)驅(qū)動(dòng)需要非常高效的隔離型DC/DC轉(zhuǎn)換器。在這種應(yīng)用的設(shè)計(jì)中，具有極低高度的分立元件起著重要作用。

　　當(dāng)電壓在 30VAC和 60VDC以上時(shí)需要加強(qiáng)對(duì)人體的電擊防護(hù)。低壓(12 V數(shù)字/模擬零件與高壓端子間的電流隔離必不可少。

　　下列這些領(lǐng)域會(huì)受到標(biāo)準(zhǔn)化的影響：

　　能量?jī)?chǔ)存系統(tǒng)

　　汽車技術(shù)(電力電子和傳動(dòng)系統(tǒng))

　　產(chǎn)品和操作安全(電氣安全和功能安全)

　　電磁兼容(EMC)

　　插電式充電機(jī)(車載和非車載充電)

　　電動(dòng)汽車目前可支持短距離行駛(平均每天50公里，多100公里)，但還不能滿足遠(yuǎn)距離行駛(大于150公里)的需求水平。由于目前電動(dòng)汽車終用戶的價(jià)格高于常規(guī)汽車，所以投資于充電基礎(chǔ)設(shè)施和發(fā)展替代能源(主要靠政府力量和激勵(lì)措施)可促進(jìn)純電動(dòng)汽車(BEV)的大規(guī)模發(fā)展。

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