車載充電系統(tǒng)的一個關(guān)鍵部分是完全集成于車身網(wǎng)絡的AC/DC轉(zhuǎn)換器。它將汽車連接至交流電網(wǎng)并將交流電轉(zhuǎn)換為直流電。由于是高電壓應用的緣故，保證安全變得非常重要并在應用時需要遵循相應的標準。所有電子系統(tǒng)都需要滿足這些汽車級質(zhì)量標準。

　　另一個選擇是使用非車載DC/DC充電機向電動汽車輸入高壓直流電來取代交流電的方案。這種方案可以提供非常高功率的充電功能，不需要車載充電器，可幫助減輕車載充電器給車身帶來的重量和節(jié)省很大的空間，只是仍然負責電池充電階段的控制以及與非車載充電機的通信。這使汽車遠離交流電壓并不用去擔憂其帶來的相關(guān)安全隱患，此外還可以降低了ECU可能會承受的瞬間尖峰電壓。市場上已有此類大功率可達 50 kW 的工業(yè)充電機，它們將來會逐步投入到交通基礎(chǔ)設(shè)施中去，如泊車區(qū)和公共汽車站。

　　第三種方法是現(xiàn)已初露端倪的無接觸感應充電。其目的是提供一種幾乎無處不在的充電設(shè)施，以減少充電時間，以及提供幾乎即時的充電服務。

　　半導體主動和被動器件行業(yè)都需要設(shè)計新元件來降低電動汽車控制器和執(zhí)行器的成本。其中機電一體化+ 高壓驅(qū)動的解決方案是優(yōu)化可靠性和提高效率的關(guān)鍵部分。多相轉(zhuǎn)換器和逆變器是被重點關(guān)注的應用領(lǐng)域。所有主要元器件廠商都在研發(fā)高性價比的新元件和新技術(shù)，以滿足大功率和高能量等級應用的需要。

　　電動汽車中的主要元件有：

　　用于電動機驅(qū)動和逆變器的IGBT模塊

　　高壓MOSFET

　　大電流濾波電感

　　平面變壓器

　　光耦

　　固態(tài)繼電器

　　高壓分壓電阻

　　PTC熱敏電阻限流器

　　高壓二極管

　　整流橋模塊

　　被動元件需要更多空間并具有較高的成本。其設(shè)計也比半導體主動元件模塊的設(shè)計更關(guān)鍵。新電路拓撲致力于提高電路的開關(guān)頻率，可以減小被動元器件(如變壓器、濾波器和儲能元件)的尺寸。這些拓撲包括可以用到的直流母線濾波的薄膜電容、用于直流母線或緩沖的鋁電容，以及用于高壓和大電檢測的檢測電阻。平面變壓器有對高開關(guān)頻率電路的獨特解決方案，并可在高壓DC/DC轉(zhuǎn)換器應用中提供佳效率。

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