卡口常見的3種觸發(fā)技術

　　1、線圈觸發(fā)

　　線圈觸發(fā)是一種成熟的車輛檢測技術，其基于電磁感應原理，當車輛通過時，車輛自身鐵質切割磁通線，導致環(huán)形線圈電感回路電感量的變化，從而檢測出車輛的存在。其主要優(yōu)點是對機動車觸發(fā)準確率高，技術原理比較簡單以及應用成熟。隨著客戶對卡口的要求越來越高，其缺點也越來越明顯：一是根據(jù)線圈檢測的原理，行人基本不會引起磁場變化，而非機動車引起的變化很小，不能達到檢測器靈敏度的低限，不能實現(xiàn)對非機動車與行人進行有效的檢測;二是采用線圈檢測方式，施工復雜，需要破路，安裝過程對可靠性和壽命影響很大，破路后經車壓易引起路面沉降，線圈會斷裂而失效，在車輛多或有重型卡車的路上尤其嚴重;三是系統(tǒng)結構復雜，故障率高，線圈間有可能出現(xiàn)相互干擾，線圈也會老化，老化后易受損，維護成本高;四是抓拍單幀圖片有時會導致漏車，無法擴展應用。

　　2、全視頻觸發(fā)

　　全視頻檢測是較新的檢測技術，它對連續(xù)的視頻流進行分析，覆蓋整個視場的目標。全視頻檢測技術對視頻、圖像處理、目標檢測與跟蹤等方面技術要求比較高。要對多幀圖像連續(xù)識別處理，對處理能力要求比較高。系統(tǒng)不需要接收外部觸發(fā)信號控制其進行圖像的采集，由車牌識別系統(tǒng)本身自行完成對輸入視頻流的檢測分析，并由算法控制其自身，自行決定抓拍圖像，并進行識別。其優(yōu)勢在于不依賴外部硬件來觸發(fā)信號，只需接入視頻信號便可自行完成從采集圖像到完成識別的全部功能。全視頻觸發(fā)方式可以抓拍包括機動車、非機動車、行人在內的所有運動目標，同時也避免了前述外部觸發(fā)方式中所涉及到的外部觸發(fā)信號源裝置的使用年限、安裝調試、維護等工作，不會造成對監(jiān)測點路面的破壞。其施工、安裝、調試方便，不受線圈、車輛檢測器、前車擋后車、后車跟前車太近等問題影響。

　　由于系統(tǒng)對每一幀圖像都進行采集，分析圖像，定位車牌，識別車牌，經多次識別車牌號碼選取結果好的識別結果為終的車牌識別結果輸出。因為是多次識別，其能有效地避免前車擋后車現(xiàn)象，同時多次識別能提高車牌識別率。其缺點是由于對每幀均進行識別處理，算法復雜性較高，對硬件性能要求比較高。同時其抓拍準確率性能依賴于視頻分析算法的性能，如果算法設計不當，則可能導致漏拍或者誤拍。