駕駛信息系統(tǒng)采用開關(guān)電源方案減小瞬態(tài)電流

　　駕駛信息系統(tǒng)包括車輛內(nèi)外的信息系統(tǒng)、通信系統(tǒng)以及娛樂系統(tǒng)，是汽車發(fā)展的主要部分。油耗、車速、導(dǎo)航、娛樂及ADAS等信息都可通過儀表盤和中控面板向駕駛員顯示。Nvidia、Intel等廠商不斷提升系統(tǒng)集成能力并開發(fā)智能解決方案，通過圖形處理器集成和連接各種不同車輛的功能。由于系統(tǒng)內(nèi)部需要進(jìn)行大量的計(jì)算，所以駕駛信息系統(tǒng)屬于高功率應(yīng)用，可采用開關(guān)電源方案。單相/多相SMPS作為用于駕駛信息系統(tǒng)的關(guān)鍵技術(shù)，可根據(jù)實(shí)時(shí)使用狀況進(jìn)行動(dòng)態(tài)電壓調(diào)節(jié)，減少不必要的功耗。安森美半導(dǎo)體的NCV8901xx系列是集成降壓SMPS的轉(zhuǎn)換器，輸出電流為1.2 A，工作頻率為2 MHz，輸入電壓范圍4.5 V 至36 V，可耐受40 V拋負(fù)載電壓，芯片工作結(jié)溫為-40℃至150℃，體積小，輸出精度高，可在駕駛信息系統(tǒng)中使用。

　　汽車電源朝48 V系統(tǒng)進(jìn)發(fā)

　　因應(yīng)不斷提升的節(jié)能減排的需求/規(guī)范，輕型48 V系統(tǒng)銷量近十年來一直在增長。48 V結(jié)構(gòu)由12 V和48 V網(wǎng)絡(luò)組成，兩個(gè)網(wǎng)絡(luò)之間通過雙向輸出的SMPS相連，結(jié)合傳統(tǒng)的12 V或14 V網(wǎng)絡(luò)，像大多數(shù)傳統(tǒng)車輛一樣采用鉛酸電池。一個(gè)48 V鋰離子電池配備一個(gè)獨(dú)立的48 V網(wǎng)絡(luò)。12 V網(wǎng)絡(luò)處理傳統(tǒng)的負(fù)載：照明、點(diǎn)火、娛樂、音頻系統(tǒng)以及電子模塊。48 V系統(tǒng)支持主動(dòng)底盤系統(tǒng)、空調(diào)壓縮機(jī)和再生制動(dòng)。48 V結(jié)構(gòu)的關(guān)鍵優(yōu)點(diǎn)在于它結(jié)合了雙壓設(shè)置及眾所周知的啟停技術(shù)的優(yōu)點(diǎn)，更有效地捕捉車輛制動(dòng)能量，為不斷增加的電氣負(fù)載提供更高功率，同時(shí)提升可能高達(dá)15%的燃油能效；此外，它還減小傳送到負(fù)載的電流、減少線束重量從而提升電源能效。

　　結(jié)語

　　汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展趨勢要求汽車電源的設(shè)計(jì)配合，工程師在設(shè)計(jì)中須根據(jù)具體情況并綜合多方面因素靈活選用方案，如在啟停系統(tǒng)中使用預(yù)升壓控制器，在ADAS中考慮混合開關(guān)電源，駕駛信息系統(tǒng)采用純開關(guān)電源等等。為進(jìn)一步提升燃油能效，48 V架構(gòu)/系統(tǒng)也已在討論中。總之，汽車電源設(shè)計(jì)須視提供更高能效為核心目標(biāo)，同時(shí)符合政府相關(guān)法規(guī)，并滿足消費(fèi)者不斷提高的期望