實際車輛正常運(yùn)行時，測出的絕緣阻抗包含直流以及交流成分。交流成分與整車系統(tǒng)的分布電容、雜散電感有關(guān)。不同零部件構(gòu)成的系統(tǒng)等效的阻抗特性會不同，也會隨著測試工況、測試環(huán)境而有所差異。電動車系統(tǒng)中，電機(jī)在不同轉(zhuǎn)速下對應(yīng)的電頻率不同，因此系統(tǒng)容抗、感抗會隨著測試轉(zhuǎn)速不同而變化。電機(jī)繞阻對電機(jī)殼體的分布電容也會隨著轉(zhuǎn)速以及環(huán)境溫度的變化等而發(fā)生變化。因此，系統(tǒng)本身的阻抗特性是會隨著系統(tǒng)的運(yùn)行而時刻發(fā)生改變，所測出的絕緣阻抗值成動態(tài)特性。

　　四、絕緣強(qiáng)度區(qū)域

　　一般將絕緣強(qiáng)度區(qū)域分為五個，包括高安全區(qū)域、安全區(qū)域、一般漏電告警區(qū)域、嚴(yán)重漏電告警區(qū)域以及高危害區(qū)域；絕緣強(qiáng)度監(jiān)測區(qū)域包括安全區(qū)域、一般漏電告警區(qū)域、嚴(yán)重漏電告警區(qū)域三個區(qū)域。見圖 2 所示。

　　圖 2 阻抗監(jiān)測區(qū)域定義

　　各區(qū)域定義如下：

　　高危區(qū)域：車輛絕緣嚴(yán)重受損、危及人身安全。

　　嚴(yán)重告警區(qū)：紅色區(qū)域，存在絕緣問題；

　　一般告警區(qū)：黃色區(qū)域，此區(qū)域存在輕微漏電現(xiàn)象；

　　安全區(qū)域：綠色區(qū)域，不存在絕緣問題。

　　高安全區(qū)域：絕緣極好。

　　其中嚴(yán)重漏電閥值區(qū)與一般漏電閥值區(qū)為臨界區(qū)域，在此區(qū)域內(nèi)可以通過軟件算法設(shè)計，根據(jù)國家標(biāo)準(zhǔn)及整車的指標(biāo)進(jìn)行報警設(shè)計。業(yè)內(nèi)不同廠家對監(jiān)測區(qū)域中嚴(yán)重漏電閥值、一般漏電閥值的設(shè)定值不一樣。例如：某國內(nèi)知名電動汽車制造商對監(jiān)測區(qū)域中漏電閥值分別設(shè)定為 1MΩ、5MΩ；也有零部件廠商對其值分別設(shè)定為 200 kΩ、500 kΩ。

　　根據(jù)上述文中提到絕緣阻抗包含直流以及交流成分，現(xiàn)從這兩方面以 540V（一般電壓范圍為 420V-630V）系統(tǒng)電壓為例，對 1MΩ、5MΩ漏電閥值進(jìn)行評估分析。

　�。�1） 直流成分

　　對應(yīng)的直流漏電流分別約為 0.5mA、0.1mA。其指標(biāo)遠(yuǎn)高于 IEC/TR2 60497-1中提到人體沒有任何感覺的閥值直流電流為 10mA 的指標(biāo)之要求。

　�。�2） 交流成分

　　GB/T 18488.1-2015 中 5.2.8 規(guī)定系統(tǒng)大電壓 Umax＞500V，系統(tǒng)耐電壓至少需滿足（2Umax+1000）V(AC)。對應(yīng)的交流流漏電流分別為（2*630V+1000V）/1MΩ、（2*630V+1000V）/5MΩ即為 2.5mA、0.5mA。其指標(biāo)也高于 IEC/TR2 60497-1中提到人體沒有任何感覺的閥值交流電流為 2mA 的安全指標(biāo)之要求。

　　實際對整車絕緣阻抗漏電閥值評估時，應(yīng)綜合考慮交、直流成分，保證整車電氣絕緣性能，滿足電動汽車安全需求，如果絕緣阻抗漏電閥值設(shè)置過低會降低車輛安全監(jiān)測預(yù)警裕度，故應(yīng)對漏電進(jìn)行提前報警（增大漏電閥值）更為合理。

　　五、絕緣監(jiān)測精度

　　一般絕緣阻抗監(jiān)測儀的監(jiān)測范圍為 0-30 MΩ，監(jiān)測范圍較寬。在這么寬的監(jiān)測范圍內(nèi)要保證絕緣阻抗監(jiān)測儀全量程范圍的精度很難。絕緣阻抗監(jiān)測儀為監(jiān)測設(shè)備，而不是的測量儀器，只需保證監(jiān)測區(qū)的絕緣強(qiáng)度監(jiān)測數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性、滿足測量精度之指標(biāo)要求即可。

　　實際在進(jìn)行絕緣監(jiān)測產(chǎn)品設(shè)計時，既要考慮寬范圍量程，又要考慮如何在寬范圍量程條件下保證產(chǎn)品的監(jiān)測精度。因此需要在這兩方面取舍。對于圖 2 中高危害區(qū)和高安全區(qū)，對于這兩個區(qū)域的監(jiān)測精度要求可以放低。重點(diǎn)應(yīng)該對圖 2中嚴(yán)重漏電閥值區(qū)與一般漏電閥值區(qū)之間的區(qū)域的監(jiān)測精度嚴(yán)格把控。

　　六、結(jié)論

　　本文以國際、國內(nèi)相關(guān)電動汽車絕緣阻抗標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)為依據(jù)，從監(jiān)測原理、監(jiān)測區(qū)域以及監(jiān)測精度角度探討和分析了電動汽車絕緣阻抗監(jiān)測問題，得出以下結(jié)論，這對于整車廠或零部件廠商進(jìn)行絕緣監(jiān)測設(shè)計提供參考。

　　（1） 整車絕緣強(qiáng)度應(yīng)該高于國標(biāo) 100Ω/V 要求，建議不低于 500Ω/V 為佳；

　�。�2） 為了保證整車電氣絕緣性能，對漏電應(yīng)該提前進(jìn)行報警更為合理；

　�。�3） 重點(diǎn)保證漏電閥值附件區(qū)域監(jiān)測精度，其它區(qū)域能夠準(zhǔn)確識別即可。