當(dāng)車載充電器接入電網(wǎng)時(shí)，會(huì)產(chǎn)生一定的諧波，污染電網(wǎng)，同時(shí)影響用電設(shè)備的工作穩(wěn)定性。為了限制諧波量，國(guó)際電工委員會(huì)制定了用電設(shè)備諧波限制標(biāo)準(zhǔn) IEC61000-3-2，我國(guó)也發(fā)布了國(guó)標(biāo)GB/T17625。為了符合上述標(biāo)準(zhǔn)，車載充電器必須進(jìn)行功率因數(shù)校正（PFC）。 PFC AC/DC 變換器一方面為后級(jí) DC/DC 系統(tǒng)供電，另一方面為輔助電源供電，其設(shè)計(jì)的好壞直接影響車載充電器性能。

　　 圖1 電動(dòng)汽車車載充電器結(jié)構(gòu)框圖

　　鑒于純電動(dòng)汽車車載充電器對(duì)體積、諧波有著苛刻的要求，本設(shè)計(jì)采用有源功率因數(shù)校正（APFC） 技術(shù)。APFC 有多種拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)，由于升壓式拓?fù)渚哂序?qū)動(dòng)電路簡(jiǎn)單、PF 值高和具有專門控制芯片的優(yōu)點(diǎn)，選取Boost拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)的主電路�？紤]各種基本控制方式，選取了具有諧波失真小、對(duì)噪聲不敏感和開關(guān)頻率固定技術(shù)優(yōu)勢(shì)的平均電流控制方式。

　　本文針對(duì)功率為2 kW 的純電動(dòng)汽車車載充電器，考慮諧波含量、體積及抗干擾性能等方面的設(shè)計(jì)需求，重點(diǎn)研究 PFC AC/DC 變換器，包含系統(tǒng)主電路和控制電路設(shè)計(jì)，并在上述研究的基礎(chǔ)上，開展系統(tǒng)仿真和實(shí)驗(yàn)測(cè)試驗(yàn)證研究，電路圖見圖2。

　　圖2 Boost PFC AC/DC 變換器電路原理圖

　　1 Boost PFC AC/DC 變換器

　　本文針對(duì)功率為2 kW 的車載充電器PFC AC/DC 變換器，采用基于 Boost拓?fù)?的主電路結(jié)構(gòu)，以及連續(xù)模式下的平均電流控制控制策略。主電路由整流電路和Boost升壓電路構(gòu)成；控制電路采用電流內(nèi)環(huán)、電壓外環(huán)的雙閉環(huán)控制方式，原理框圖見圖3 。

　　圖3 主電路和控制電路原理框圖