典型剎車踏板僅有一個(gè)開關(guān)，用于幫助確定什么時(shí)候應(yīng)該導(dǎo)通剎車燈。隨著剎車能量回收(regen)功能的增添，就需要新的剎車踏板位置傳感器。本質(zhì)上而言，標(biāo)準(zhǔn)摩擦剎車系統(tǒng)采用測量剎車踏板位移的控制系統(tǒng)來升級(jí)。當(dāng)剎車踏板僅輕微位移時(shí)，摩擦剎車系統(tǒng)不會(huì)激活。在這個(gè)“回收帶”，能量回收系統(tǒng)將測量剎車踏板位移，并確定移動(dòng)中汽車的多少運(yùn)動(dòng)能量需要轉(zhuǎn)移到臨時(shí)能量存儲(chǔ)。這能量存儲(chǔ)可以采用多種形式；原設(shè)備制造商(OEM)可能傾向于氣壓或液壓蓄力器、48 V電池、超級(jí)電容，或者甚至是飛輪。輕度混合動(dòng)力汽車會(huì)在下一個(gè)加速階段將存儲(chǔ)的能量轉(zhuǎn)換回至有限時(shí)間的推進(jìn)動(dòng)力，而微混合動(dòng)力汽車僅使用電氣回收技術(shù)，在更長的時(shí)間段內(nèi)為板網(wǎng)(boardnet)供電。

　　為了測量“回收帶”期間剎車踏板的確切位置，可以使用像給加速踏板使用的類似的技術(shù)。圖4顯示了這類應(yīng)用免接觸式傳感器方案的框圖。

　　安森美半導(dǎo)體開發(fā)的定制功率電感型傳感器接口充分利用先進(jìn)的前端，還結(jié)合了智能處理功能。片上驅(qū)動(dòng)器通過少一個(gè)勵(lì)磁電感刺激傳感器。傳感器的耦合輸出電感會(huì)產(chǎn)生包含勵(lì)磁電感與輸出電感相對位置信息的信號(hào)。電感相對位置的變化在很大程度上取決于所選擇的傳感器設(shè)計(jì)，它通常是線性或旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)的結(jié)果。然后，此集成電路將將傳感器的電氣輸入和輸出信號(hào)轉(zhuǎn)換為數(shù)字位置信息。解析出的位置信號(hào)然后通過接口傳送給微控制器，具體什么接口取決于客戶要求或偏好�？梢赃x擇專有混合信號(hào)方案來配合傳感器接口輸出格式，包括比例電壓、正弦-余弦(Sin-Cos)電壓、脈寬調(diào)制(PWM)、SENT或PSI5。

　　傳感器領(lǐng)域的半導(dǎo)體供應(yīng)商除了具備所要求的技能，還應(yīng)對ISO26262標(biāo)準(zhǔn)呈現(xiàn)出正確的態(tài)度。汽車中的許多踏板應(yīng)用跟安全直接相關(guān)，需要通過恰當(dāng)?shù)腎SO26262理解、方法及工具集方式因應(yīng)�？梢栽诟承┕δ芄灿孟嗤Y(jié)果、提供獨(dú)立數(shù)據(jù)輸出的冗余型配置中使用電感型傳感器，在模塊級(jí)達(dá)到ASIL-D要求。新興的回收應(yīng)用結(jié)合新的適合安全標(biāo)準(zhǔn)，正在推動(dòng)行業(yè)朝向開發(fā)與電感型傳感器連接的新的集成電路。

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